Hongqi E-HS9: зачем россиянам электрический танк за 6 млн

Hongqi E-HS9 — это электрический вседорожник от премиального китайского бренда Hongqi (в переводе — «Красное знамя»). Длина 5.2 метра, вес под 3 тонны, два электромотора, полный привод, запас хода до 500 км, и цена от 6.5 миллионов рублей за новый автомобиль в салоне и от 5 миллионов на вторичном рынке (за экземпляры 2022-2023 годов с пробегом до 30-50 тысяч км). За эти деньги он вступает в прямую конкуренцию с премиальными немецкими внедорожниками, которые даже на вторичке стоят значительно дороже. Но зачем россиянам электромобиль-танк за 5-6.5 миллионов? Давайте разбираться.

Кто такой Hongqi и откуда он взялся

Hongqi — это старейший китайский автомобильный бренд, основанный в 1958 году. Изначально он выпускал лимузины для руководства КПК и государственных чиновников — аналог советского ЗИЛа. Сейчас Hongqi — премиальный суббренд FAW (First Automobile Works), выпускающий автомобили представительского класса. В России Hongqi появился официально в 2022 году, и E-HS9 стал его флагманской моделью. На вторичке 2026 года автомобили 2022-2023 годов с пробегом до 30-50 тысяч км стоят уже не 10-12, а 5-6.5 миллионов. Это делает их доступнее для тех, кто хотел бы попробовать премиальный электромобиль, но не готов отдавать за него цену нового BMW X7 или Mercedes GLS. Бренд позиционируется как конкурент Rolls-Royce, Bentley и Mercedes-Maybach, а E-HS9 — лучшее тому подтверждение.

Дизайн: императорский стиль

E-HS9 выглядит как автомобиль из будущего. Огромная «решётка» радиатора (у электромобилей она закрытая, но она скорее декоративная) с вертикальными хромированными полосами, напоминающими императорский дворец. Узкие светодиодные фары, массивный бампер, 22-дюймовые колёсные диски. В профиль — плавная линия крыши, «парящая» стойка, хромированные молдинги. Сзади — сквозная светодиодная полоса, диффузор. Габариты: длина 5209 мм, ширина 2010 мм, высота 1731 мм, колёсная база 3110 мм. Он больше, чем Mercedes GLS и BMW X7, но чуть меньше Rolls-Royce Cullinan. Дизайн на любителя, но он точно не остаётся незамеченным. В потоке E-HS9 привлекает внимание даже больше, чем премиальные немецкие авто.

Внутри E-HS9 — это космический корабль. Четыре экрана: цифровая приборка 12.3 дюйма, центральный экран 16.2 дюйма, отдельный экран для переднего пассажира и экран климат-контроля 10.2 дюйма. В 6-местной версии — два капитанских кресла на втором ряду с электроприводом, подогревом, вентиляцией и массажем. Третий ряд — тоже с подогревом и регулировками. Материалы: кожа Nappa, алькантара, натуральное дерево, алюминий. Шумоизоляция — на уровне S-Class. По качеству отделки E-HS9 не уступает немецким конкурентам, а по количеству экранов — даже превосходит. За 5-6.5 миллионов вы получаете салон, который в Mercedes или BMW стоил бы 10-12.

Техника: два мотора и 1000 Нм

E-HS9 имеет два электромотора (передний и задний), суммарная мощность — 619 л.с. (в некоторых версиях 435 л.с.), крутящий момент — до 1000 Нм. Разгон до сотни — 4.8 секунды (версия 619 л.с.). Батарея — 120 кВт·ч (литий-ионная). Запас хода — до 500 км (по циклу NEDC, реально 380-420 км). Зарядка: быстрая (до 80% за 45 минут от 100 кВт), медленная (от домашней розетки — 10-12 часов). Полный привод — электрический. Подвеска — пневматическая с регулировкой клиренса от 150 до 230 мм. Управляется E-HS9 как танк: тяжело, но плавно. Руль острый, но без обратной связи. Электромоторы дают мгновенный отклик — разгон впечатляет, но 3-тонная масса даёт о себе знать в поворотах и при торможении. Это не спорткар, это комфортный, статусный, мощный транспорт для города и трассы.

Для российских дорог E-HS9 предлагает адаптивную пневмоподвеску, которая смягчает ямы и колдобины, и полный привод, который помогает зимой. Но бездорожье — не его стихия. Клиренс до 230 мм позволяет съехать на грунтовку или заехать на бордюр, но для серьёзной грязи нужен рамный внедорожник.

Зачем россиянам E-HS9 за 5-6.5 миллионов

Вопрос логичный. Электромобиль за 5+ миллионов, который нужно заряжать, у которого зимой падает запас хода и который не предназначен для бездорожья. Но есть категории покупателей, для которых E-HS9 имеет смысл. Во-первых, статус. Hongqi — это не просто китайский бренд, а «императорский» бренд с историей. Для чиновников, топ-менеджеров, владельцев крупного бизнеса это способ выделиться — не как все на Mercedes или BMW, а с китайским оттенком. E-HS9 выглядит дороже, чем стоит (а это важно для статуса). Во-вторых, экономия на налоге. В Москве электромобили освобождены от транспортного налога, а в некоторых регионах — тоже. Разница с бензиновым внедорожником V8 (налог 50-100 тысяч в год) окупает часть стоимости. В-третьих, оснащение. За 5-6.5 миллионов E-HS9 предлагает больше опций, чем немецкие конкуренты за 10-12 миллионов на вторичке: массаж, вентиляция, огромные экраны, пневма, подогрев всего и вся. Это практически полный фарш, который у BMW или Mercedes нужно доплачивать отдельно. В-четвёртых, экологичность и имидж. Электромобиль — это модно, прогрессивно, статусно.

Но есть и минусы: инфраструктура зарядок в России пока оставляет желать лучшего, особенно за пределами Москвы и Питера. Зимой запас хода падает на 20-30% (до 250-300 км). Сложный ремонт — не каждый сервис возьмётся за китайский электромобиль. И пробег на вторичке — для электромобиля важна деградация батареи (к 100-150 тысячам км ёмкость может упасть на 10-15%). При выборе E-HS9 на вторичке обязательно проверяйте состояние батареи (SOH) и историю обслуживания.

Альтернативы за 5-6.5 миллионов

Если у вас 5-6.5 миллионов, выбор на вторичке огромен. За эти деньги можно купить Toyota Land Cruiser 300 (2021-2022, 50-80 тыс. км) за 6-7 млн, BMW X5 (2020-2021, 40-60 тыс. км) за 4-5 млн, Mercedes GLE (2020-2021, 40-60 тыс. км) за 5-6 млн, Porsche Cayenne (2019-2020, 50-70 тыс. км) за 4-5 млн. Или несколько китайских электромобилей (EVOLUTE, Zeekr, BYD). Но E-HS9 — это нишевый продукт. Он не для всех. Он для тех, кто хочет выделиться, у кого есть свой гараж с зарядкой, и кто готов к компромиссам ради статуса и технологий. Если сравнивать E-HS9 с немецкими конкурентами, то за 5-6.5 миллионов он предлагает больше оснащения и меньше пробега, но проигрывает в репутации и доступности сервиса.

Стоит ли своих денег?

Hongqi E-HS9 за 5-6.5 миллионов — это автомобиль-компромисс. Вы получаете электрический внедорожник размером с Mercedes GLS, с оснащением уровня Maybach и налогом 0 рублей. Вы платите за статус, технологии и уникальность. Но вы также платите за неразвитую инфраструктуру, риск с батареей и сложность ремонта. Если вам нужно статусное авто для города, у вас есть зарядка и вы готовы к экспериментам — E-HS9 может стать отличным выбором. Если вы ищете универсальный автомобиль для семьи и путешествий, без компромиссов — лучше присмотритесь к Land Cruiser 300 или BMW X5. В любом случае, перед покупкой обязательна диагностика батареи и проверка истории автомобиля.

В нашем автосалоне представлены несколько экземпляров Hongqi E-HS9. Мы проверяем состояние батареи, проводим диагностику и даём гарантию на батарею до 12 месяцев. Приезжайте на тест-драйв и убедитесь сами что этот «электрический танк» стоит своих денег.